1 圓隧道內(nei) 部結構
上海市長江西路越江隧道為(wei) 東(dong) 西走向雙線隧道，單線長1.5km，內(nei) 徑13.7m，外徑15.0m，內(nei) 部結構從(cong) 下到上分3層：管線層(含電纜、管路、逃生通道等)、道路層和煙道層。煙道板為(wei) 拱形結構，橫向跨度9.6m，厚度0.25m，強度等級為(wei) C40，具有防火要求。圓隧道內(nei) 部結構見圖1。
圖1 圓隧道內(nei) 部結構圖
2 煙道板施工工藝
煙道板施工可分現澆和預製2種方式。
2.1現澆煙道板
設置門洞模架配備拱形定位模架，分節施工煙道板。根據長江西路隧道的具體(ti) 情況，煙道板按每28m一節進行分節流水施工作業(ye) ，單節煙道施工安排4d作業(ye) 時間(單節煙道施工指從(cong) 煙道模架搭設開始至混凝土澆築結束)，總工期為(wei) 450d。單節施工完畢16d後拆模。共布置6套煙道板模板及模架，做到每一時刻均有1套模板模架搭設，4套混凝土養(yang) 護，1套模板模架拆除，保證6套煙道模板模架充分使用，不出現閑置情況。
考慮到其他結構並行施工，煙道板模架下部采用腳手鋼管、扣件以及型鋼等材料搭設成門式模架，上部搭設有利於(yu) 塑造線形的拱形定位模架。
圖2為(wei) 現澆煙道板施工斷麵圖。
圖2 現澆煙道板施工斷麵圖
2.2預製煙道板
根據長江西路圓隧道的情況，預製煙道板需在工程範圍內(nei) 修築預製煙道板場地並輔以40t行車進行煙道板生產(chan) ，成型之後由運輸卡車運輸至隧道內(nei) ，由汽車吊進行吊裝安裝。
圖3為(wei) 預製煙道板吊裝示意圖。
圖3 預製煙道板吊裝示意圖
借鑒上海長江隧道預製煙道板經驗，並綜合考慮長江西路工程現狀(單塊預製煙道板寬1.2m，煙道板總量為(wei) 2584塊)，需配置20套預製鋼模，100套混凝土台模初期養(yang) 護，預製工期為(wei) 130d。由於(yu) 隧道內(nei) 部空間有限，預製煙道板吊裝采用了16t汽車吊，綜合考慮隧道內(nei) 部其他作業(ye) 施工、車輛運輸及工程安全等因素，設定每日吊裝的上限數量為(wei) 8塊，則吊裝工期為(wei) 323d，總工期453d。
3 上海長江西路米兰国际在线娱乐概況
上海長江西路隧道工程是上海市重大工程，外界對工程的質量、安全、進度等各個(ge) 方麵都提出了很高的要求。
1)長江西路隧道工程位於(yu) 上海東(dong) 北角接近外環隧道，位置較偏，附近無預製構件生產(chan) 基地。工程與(yu) 外部連接僅(jin) 江心沙路一條道路，由於(yu) 附近物流公司多，導致交通經常堵塞。
2)工程場地範圍內(nei) 設計道路施工、橋梁施工、米兰国际在线娱乐等多項施工作業(ye) 並存，場地布置非常緊湊，無現成的煙道板預製場地。
3)隧道內(nei) 部環境複雜，多種作業(ye) (盾構掘進施工、道路結構施工、口字件吊裝等)並存，導致隧道內(nei) 存在大量混凝土輸送車、泵車及材料運輸車、吊車等通行，多種施工人員同時作業(ye) 以及各種建築材料的堆放。
4 現澆和預製2種方式的比較
4.1材料
2種方式的材料統計見表1。
表1 煙道板材料統計表
4.2設備
1)現澆煙道板施工所使用到的運輸車輛等機械設備主要有泵車、橄欖車、運輸卡車、叉車、電焊機、鋼筋加工等設備；
2)預製煙道板施工所涉及到的機械設備主要有行車、運輸卡車、叉車、吊車等設備。
4.3人工統計
1)現澆煙道板施工所涉及到的作業(ye) 人員主要分為(wei) 鋼筋工、混凝土工，泥水工、木工(模板工)、架子工、保養(yang) 維護工及其他機械車輛駕駛人員等。煙道板施工鋼筋班組6人，木工班組6人，混凝土工班組3人，泥水工班組3人，模架搭設班組8人，維護保養(yang) 班組3人，每節煙道板施工前4組人員各施工1d，維護保養(yang) 每日1人工。
2)預製煙道板施工所涉及到作業(ye) 人員主要分為(wei) 鋼筋工、混凝土工、保養(yang) 維護工、指揮工、配合吊裝工及其他機械車輛駕駛人員等，煙道板施工鋼筋班組6人，混凝土工班組5人，維護保養(yang) 班組4人，指揮工1人，吊裝工2人。
4.4綜合成本計算
綜合成本=材料費用+機械設備費用+人工費用。
1)現澆煙道板綜合成本如下：
材料費=混凝土材料費+鋼筋材料費+鋼管扣件租賃費+型鋼租賃費+模板費+定位桁架材料費；
機械設備費用=泵車台班費+叉車台班費+運輸卡車費用；
人工費用=木工工資+架子工工資+混凝土工工資+泥水工工資+養(yang) 護工工資+鋼筋施工相關(guan) 費用。
2)預製煙道板材綜合成本如下：
材料費=混凝土材料費+鋼筋材料費+鋼模材料費+混凝土台模費+預製場地修建及拆除費用；
機械設備費用=行車租借費+運輸車費用+叉車台班費+吊車台班費；
人工費用=混凝土工工資+養(yang) 護工工資+指揮工工資+吊裝工工資+鋼筋施工相關(guan) 費用。
3)綜合成本計算結果見表2。
表2 綜合成本統計表(萬(wan) 元)
4.5比較情況
對比分析長江西路煙道板2種施工工藝，現澆較預製綜合成本控製更優(you) 。現澆工藝在材料費用控製、機械設備費用控製方麵更好。綜合上述分析，長江西路煙道板施工采用現澆施工工藝。
5 結語
現澆工藝相對預製工藝在人工費用方麵投入更多，預製工藝在前期輔助設施、機械設備方麵投入較大。但隨著隧道長度增長，工程量增加，預製工藝的輔助設施和機械設備發揮作用更大，所占投入比就逐漸減小，而現澆工藝人工費用逐漸增加。現澆工藝適用於(yu) 短隧道，預製工藝更適用於(yu) 長隧道。大直徑盾構法隧道煙道板施工需根據工程現狀及隧道長度，選擇恰當的施工工藝來控製施工成本。
作者：胡天寶
轉自：《上海隧道》