海瑞克17.6m直徑盾構機開始掘進香港屯門-赤蠟角跨海隧道
據悉，香港屯門至赤蠟角的連接線隧道工程已經開始掘進，工程使用了一台直徑達17.6m的盾構機，該盾構的直徑超過了西雅圖SR99工程中直徑17.45m的Bertha號，成為(wei) 目前世界直徑最大的盾構機。
直徑17.6m盾構機
屯門-赤蠟角連接線是珠江三角洲（香港-珠海-澳門）並且擴展其道路交通連接工程項目的一部分，而這條4.2km隧道將連接靠近赤鱲角國際機場的香港過境設施交通中心和位於(yu) 九龍的北香港部分，為(wei) 一條4.2km的雙向4車道海底公路隧道，北起屯門西南第40區望後石接連屯門西繞道，經跨海高架橋及沉管海底隧道後到達港珠澳大橋香港口岸，再連接赤鱲角或大嶼山。
屯門-赤蠟角隧道工程路線圖
目前，該隧道的挖掘工作已經全麵開始，包括隧道兩(liang) 端分別長530m與(yu) 670m的暗埋引導段，預計於(yu) 2018年底完工，總造價(jia) 為(wei) 448億(yi) 港元。
隧道出入口模擬圖
工程在施工中將會(hui) 遇到許多獨特的情況：該盾構直徑為(wei) 17.6m，超過了世界上所有的盾構，並且盾構機掘進的長達5km海底隧道的深度可達50m，水壓達5bar。為(wei) 了應對如此大規模的工程，該項目共計雇傭(yong) 員工多達800位。此外，這條隧道將穿越香港所有地質層，從(cong) 較硬的花崗岩到較軟的次固結海相沉積岩；從(cong) 透水性強的沉積砂礫層到透水性弱的粘土變質沉積岩。
因此，這台盾構機將使用諸多為(wei) 此工程專(zhuan) 門開發的新技術與(yu) 新係統。“莫比迪克”係統是一個(ge) 內(nei) 置於(yu) 刀盤內(nei) 的傳(chuan) 感係統，可以實時監測刀頭的磨損情況與(yu) 開挖時岩壁的情況。機械蛇型臂的結構與(yu) 人類手臂類似，驅動它們(men) 強健“肌肉”的其實是安裝在其背部和連接“肌肉”及“關(guan) 節”的“肌腱”上，鋼索作為(wei) “肌腱”，用來控製機械臂的驅動器均位於(yu) 機械臂的基部。機械臂末端可以選裝各種設備，如攝像機、照明設備、切割設備或高壓水槍等，可以清理刀盤，消除堵塞。除此之外，開挖倉(cang) 配備了視頻係統，在工人進入時可以提供實時監控畫麵，並且對部分係統進行操作。