7月10日，京薊城際鐵路正式開通，成為(wei) 國內(nei) 第一條由縣域始發直達首都北京的城際快車。在交通一體(ti) 化方麵，京津冀將按照網絡化布局、智能化管理和一體(ti) 化服務的要求，構建以軌道交通為(wei) 骨幹的多節點、網格狀、全覆蓋的交通網絡。
“軌道上的京津冀”
按照規劃，京津冀之間將有27條城際鐵路，未來將形成3796公裏的鐵路網。在區域範圍內(nei) ，將實現以京津為(wei) 中心，輻射周圍的3小時高鐵交通圈。在高速交通圈的支撐下，京津冀區域打造現代化新型首都圈和具有較強競爭(zheng) 力的城市群將成為(wei) 可能。
京津冀交通一體(ti) 化的核心是打造“軌道上的京津冀”。未來，國家幹線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵，將構成京津冀之間的四層軌道交通網絡。
“通暢、智能的京津冀”
未來，京津冀區域內(nei) ，國家高速公路的所有“斷頭路”將被打通，區域路網格局由“單中心、放射狀”向“多中心、網格狀、全覆蓋”轉變；三地之間公交、地鐵可以一卡通行。
除了便捷的軌道交通外，公路網絡化、公交智能化也將助力京津冀交通一體(ti) 化進程，更加方便三地百姓出行。
據悉，交通運輸部與(yu) 國家發改委確定的涉及京冀間的國家高速“斷頭路”有3條，即：京秦高速、京台高速、首都地區環線的密涿高速。按照計劃，京津冀國家高速公路的所有“斷頭路”有望在2017年全部打通。
三地還將建設“首都地區環線高速公路”，全長約940公裏。京台高速建成後，《國家高速公路網規劃》中7條首都放射線將全部實現。
此外，京津冀三地將力爭(zheng) 在2017年實現區域公交、地鐵“一卡通”互聯互通。此外，目前北京與(yu) 全國13個(ge) 省市實現了ETC不停車收費聯網，去年底京津冀三省市ETC用戶達到了245萬(wan) ，未來還將繼續擴大。
“機場一體(ti) 化的京津冀”
6月初，河北省國資委與(yu) 首都機場集團公司簽訂《河北機場管理集團有限公司委托首都機場集團公司管理協議書(shu) 》，河北機場集團正式納入首都機場集團公司管理，從(cong) 而實現京津冀三地主要機場統一管理、一體(ti) 化運營。
同時，北京新機場也正在緊鑼密鼓建設之中。中國民航局局長李家祥表示，目前的重點是要加大對京津冀三地機場一體(ti) 化運行的政策扶持，力爭(zheng) 到2020年初步形成定位明確、協同運營、互利共贏、與(yu) 京津冀城市群發展相適應的多機場係統。