老白雲(yun) 隧道內(nei) 最近正緊張施工。
大連南部濱海大道開通在即。近日開車路過老白雲(yun) 隧道會(hui) 發現，這裏呈現出緊張的施工場麵，過去掛在隧道牆壁上的線纜不見蹤影。據了解，老白雲(yun) 隧道裝修工程已經開工半個(ge) 月，其中包括將裸露在牆壁上的各種電纜放至防撞牆下麵。新裝修後，老白雲(yun) 隧道將與(yu) 蓮花山新隧道相媲美。
老隧道近30年首次徹底加固
白雲(yun) 隧道始建於(yu) 1986年，距今已經接近30年。由於(yu) 當時施工工藝的製約，隧道開掘後，隻進行了一層混凝土內(nei) 襯。隧道牆壁厚度平均在600毫米到800毫米之間，雖然很厚實，但內(nei) 襯四周沒有進行回填加固處理，造成穹頂及兩(liang) 側(ce) 牆壁都有空洞。空洞最高點高度能達到5米，能容下人在其中行走。
現在南部濱海大道橋隧工程正在施工，其中主線北線將下穿老白雲(yun) 隧道西隧道路麵下，這就需要先行加固老白雲(yun) 隧道。2013年年底，老白雲(yun) 隧道加固工程開工。
由於(yu) 老隧道空洞較多，而且尺寸很大，如果回填混凝土，需要上萬(wan) 噸，非常容易將老隧道壓垮。負責加固工程施工的中鐵九局大連公司項目組，經過反複調研和科學計算，決(jue) 定采用泡沫混凝土。工程開始施工後，施工人員晝夜施工，終於(yu) 在今年5月5日，完成老白雲(yun) 隧道東(dong) 西線的加固。
據了解，此次加固為(wei) 老白雲(yun) 隧道首次徹底加固。
裝修後將與(yu) 新隧道一樣精致
目前，老白雲(yun) 隧道的西隧道正在對側(ce) 牆進行“鑿毛”，即對原有牆麵鑿出無數個(ge) 坑點，以便於(yu) 下一步抹灰粘貼瓷磚；東(dong) 隧道正在對外側(ce) 人行道進行回填。
裝修後的老隧道將會(hui) 煥然一新，與(yu) 新隧道沒什麽(me) 兩(liang) 樣。兩(liang) 條隧道牆壁將鑲嵌白色瓷磚，中間有兩(liang) 道紅色瓷磚搭配，起到行車時的警示作用。穹頂將塗刷三層黃色的防火塗料。東(dong) 西隧道外側(ce) 均設有1.5米寬的人行步道，上麵還有1.1米高的扶手，步道路麵將鋪有花崗岩蓋板。步道外側(ce) 牆壁塗刷醒目的交通指示標誌。
值得一提的是，原有隧道牆壁上懸掛著各種線纜，不但有礙觀瞻，而且容易被割斷，此次裝修將全部下至行車方向左側(ce) 的防撞牆下麵。在路麵下鋪設兩(liang) 根走線鋼管。重新裝修後的老隧道將與(yu) 新隧道一樣精致，工程計劃於(yu) 9月底完成。