事故情況
2024年12月19日，JR東(dong) 海公司確認了東(dong) 京都町田市民宅庭院內(nei) 發生的氣泡噴湧事件的原因。現場附近的工程是由安藤間、岩田地崎建設以及臨(lin) 海日產(chan) 建設組成的聯合企業(ye) 體(ti) （JV）負責，采用土壓平衡盾構法施工第一首都圈隧道（小野路標段）。盾構機從(cong) 作為(wei) 始發井的小野路緊急出口（東(dong) 京都町田市）出發，向相模原市方向掘進約247m處，發現了氣泡產(chan) 生。該處的覆土厚度約為(wei) 45m。為(wei) 了提高開挖渣土的流動性，從(cong) 盾構機前端的刀盤等部位將泡沫添加劑注入至周圍土體(ti) ，同時進行掘進。
第一首都圈隧道（小野路標段）
原因推測
針對前述複雜現場狀況，推測其成因可能與(yu) 盾構機土壓力設定值過高有關(guan) ，進而引發了氣泡等物質的泄漏現象。盾構機在施工過程中施加的過高壓力，使得含有氣泡的土體(ti) 滲透至周邊地層，並通過地下的裂隙或通道上升至地表。此外，推斷這些含有氣泡材料可能通過水井、鑽孔等人工挖掘的通道，穿越黏土層，最終與(yu) 地下水混合後湧出地表。
為(wei) 了預防未來再次出現類似的問題，JR東(dong) 海計劃根據施工現場的具體(ti) 情況，對盾構機的土壓力進行細致調整，以降低含有氣泡材料的土體(ti) 向周圍地層的滲透。同時，決(jue) 定僅(jin) 在盾構機內(nei) 部土體(ti) 中注入氣泡材料，停止從(cong) 刀盤前方對周邊地層進行注入。鑒於(yu) 掘進作業(ye) 已暫停約兩(liang) 個(ge) 月，JR東(dong) 海在12月下旬進行長約5m的試掘進作業(ye) ，目的是確保盾構機的安全。待到各項準備工作完成後，將視情況考慮重新啟動正式的掘進作業(ye) 。
為(wei) 避免產(chan) 生類似問題，將停止從(cong) 刀盤前方向周邊地層注入